经过一番计算,在国内生产木片的成本,不到德国生产的十分之一,哪怕加上来回的运输费用,成本也不会超过十分之一!
而且,木皮产品,不仅仅可以供应自己的工厂,这个时期欧美很多国家的飞机厂商目前还是木质飞机占主流，所以，只要有质量和价格优势，这是一门利润不薄，而且量还不小的好生意。甚至都不考虑生产飞机的利润，仅仅吃木皮的利润差，赚头就不小的！
李巍在另一个时空曾经听说过，苏俄二战的飞机蒙皮甚至油箱经常采用桦树皮（注意：不是木皮，是树皮），这种天然材料重量轻，韧性好。他也知道桦树皮在东北一些少数民族传统中用来造日用品（比如酒壶），甚至造船。到了二十一世纪还成为了旅游工艺品。
也就是说，桦树皮用作飞机蒙皮，用，肯定是能用的。尤其是造防弹油箱，优点比铝合金的油箱更多！这个原因容后解释。在这段时间里，也摸索了桦树皮的加工工艺，测试了有关桦树皮的性能，的确非常优秀。
本来桦树这东西，中国有的是，采购根本不成问题。但是，盛产桦树的东北几年前的九一八都丢了，李巍除了骂几声张少帅这个败家子，也没有什么好办法，只能从苏俄采购了。
“周经理。我打算安排你采购木材。”李巍招来周冰客。周冰客现在已经拿到了赔偿，只是还了欠债之后，近乎破产了。
“没问题。”周冰客需要工作，需要挣钱养家的。
“木材采购主要有两个方向。”李巍指着地图道：“其一，南美洲这一块儿（加勒比海），这里有一种木材发音是“巴沙尔”木，也叫轻木。其材质有点近似我们国内的泡桐树。算不得什么名贵的木材，但造飞机很适合。”
英国在二战中的蚊式战机，使用的就有巴沙尔木。而且，李巍还知道，现代的风力发电机，风叶中的填充物就是这种玩意，也叫轻木！
“其二，从长江口出海，北上苏俄，在海参崴采购桦木、云杉、和桦树皮。其中桦树皮肯定不很容易采购，需要你多花心思，尽量多采购，不限量！”
“当然了，第一趟还是租船从圣彼得堡（这年头叫列宁格勒）运一船回国。”
虽然，难度肯定有，而且还有风险，但周冰客没有表现出害怕。
对于经理人，李巍自然不是死抠门的只发工资。
“我给你五万马克的本金！”李巍道：“除了这两种木材，我建议你从东南亚苏门答腊的巨港或者婆罗洲的巴厘八班运送汽油到四川。汽油生意的利润，你我对半！”
相当于李巍出本金，周冰客可以在汽油生意上拿到一半儿的利润。
限于海运周期，周冰客一年能跑三趟海运，最多四趟就不错了。而且，海参崴那里还有冰冻期，所以时间必须打紧。
这套生意模式的设计，乃是李巍绞尽脑汁才想出来的。这个时代，李巍如果把钱给了周冰客，其实就等于放羊了。一旦周冰客起了不该有的心思，想找都找不到。当然，李巍也不是没有限制手段。周冰客的两个副手，一个是留学哥根廷的世家子弟范臻先带到德国的管家，另一个是经理汉斯.瓦格纳帮他找的德国业务员。
只是，归根结底，要靠周冰客的品德！
时间很紧，距离抗战全面爆发两年不到，必须事先储备足够的木材!李巍没有足够的时间考察，也只能如此了。而且，资金其实也并不很充足。由于德国此时的外汇管理是批准制，李巍能搞到五万马克的外汇额度其实已经费了好大劲。以后的资金来源还得指望飞机外销，同样的也不容易。
“周经理，你也看到了，我在这里做的事情，并非只为了赚钱。此事，事关抗日大业，还请周经理尽心！”没有制度手段，那就只能用道德大义。穿越人虽然有超前的知识，但并没有超前的王霸之气！
在气质上，李巍虽然没有王霸之气，但是在科研方面，李巍很“神奇”！
经过一个多月时间，机翼的设计已经完成！汉斯迈耶这个月很忙，很累，但这位并非纯粹的书呆子，其实有点心眼的。
要知道，设计一副机翼，绝非纸上谈兵，图纸上画出来就行的。虽然他争辩不过李巍，但还是对这副机翼心存疑虑的！
又一个多星期时间，模型做好，第一次风洞实验，汉斯迈耶差点给李巍献上膝盖！
仅仅是第一次风洞实验，所有指标都达到了李巍预先的设定！
“你到底是怎么设计的？”汉斯迈耶看李巍的眼神仿佛看神灵！李巍心说，当年为了拿到飞行私照，大爷我可是下了真功夫的，不敢说对塞斯纳172了如指掌，大多数参数都记得很清楚！请注意，这里用了“大多数”一词。
整个航空工程专业都轰动了！普朗特教授亲自出马，审核了图纸和风洞数据，不过没有给评语。
普朗特教授见多识广，机翼小模型经过低速的风洞吹风，数据优秀，这种情况并不罕见。
接下来是水槽实验。
话说，所谓的水槽实验，其实就是以水流模拟空气。哥廷根大学有在整个德国都相当先进的水槽实验室，长度达到22米，水流速度可以精准的控制到0.01米/秒！
第一次水槽实验，还是发现了一点点问题的！
修改模型之后，再次实验。关键是这个修改的过程，根据汉斯迈耶的回忆录：李巍只是站在机翼模型前，“看”了一个多小时！
看完，修改，再做实验，完美！
普朗特教授再次审核了实验数据，仍然没有给评语。哪怕是通过了水槽测试，机翼是不是肯定会成功，仍然有变数，而且还有很大的变数。
紧接着，威廉飞机厂开始投料制造机翼。胶合工艺什么的，都没能让天才常磐璞有一点表情。但是，李巍的模具设计，让这位自诩“天才”的也小小地赞了一句：“有点意思”！
“什么叫有点意思，这叫组合模具！”
虽然，常磐璞很傲娇。但李巍造机翼的方法，震撼的可不仅仅是汉斯迈耶，整个航空工程专业都震撼了！
在机翼制造工艺中，李巍使用了“组合模具”，几十块各种形状的硬木模具构成了机翼翼梁等结构的内外模具，仅仅一天就完成了一副机翼的胶合，又一天，经过烘干，机翼骨骼就展现在众人面前。
再半日，预制的檩条等被安装到了机翼骨骼上。
随即，在众人的目瞪口呆中，机翼的空腔中被安置了一块块早已成型的石膏。仅仅一个多小时，机翼蒙皮在蒙皮组黄莹玉的带领下，就完成了蒙皮工作。然后敲碎石膏，蒙皮工序就完成了。
“懂吗？这叫一次性模具！”
自诩天才的常磐璞哼哼两声！
“简单？”李巍道：“这个世界上，造木飞机的多了，全世界三五百家厂商都有。但是，我想到了！”
常磐璞扭头进屋，继续画他的图纸去了。
和天才在一起，压天才一头，其中的乐趣，外行是难以体会到的！工科男李巍心情极爽！模具，咱是专业的！
“大家都曾经看过飞机，大多数飞机在使用布蒙皮之后，会因为各种原因显露出机身的纵檩和隔框。毫无疑问，肯定是影响了飞机的流线型的。也会影响机翼的气动性能！我这种办法，避免了这些弊端！实际气动效果，不弱于铝合金蒙皮！”这一点，没有必要保密，这一点是木皮丝绸复合蒙皮的优势，也是未来威廉飞机厂产品的卖点！
再经过一夜的烘干。一副完整的机翼，就展现在了所有人面前！
普朗特教授来了，亲自设计了破坏性静力试验！
静力试验看上去很简单，就是往机翼上压砝码，压沙袋。但是，如果真那么简单，普朗特教授就没有必要亲自设计实验过程了。机翼承担的升力，并不如同计算那般均匀！在机翼的不同部位，升力是不同的！也因此，砝码或者沙袋的增加顺序，分布都是有很多科学道理的。
但不管你多少科学道理，李巍在设计机翼的时候，就已经考虑到了这些因素。
经过实验，主要力学指标都达到了设计要求，当然也小有瑕疵。
但是，普朗特教授给出了一句评语：这幅机翼还可以减重百分之五！
普朗特教授此话，实际上已经肯定了这幅机翼的成功！
等第二副机翼造出来，再次静力试验，数据完美的已经无须继续实验。
在这个时代有两句航空业的名言，其中一句是：有一副成功的机翼，飞机就成功了一半。第二句是：有一台成功的发动机，就成功了一半儿。
你可以想象，李巍总共才耗时两个月，而且其中还有差不多一个月的准备期，这么快的速度就搞出了一副完美的机翼，是多么震撼了！哪怕是低速机翼，但毕竟是这个时代还算领先的单翼机机翼！