七月，哥廷根大学航空工程专业毕业，李巍顺利的拿到了硕士学位证书。在这一年，航空工程专业十一个应届学生，加上三十多个留级生，一共毕业十七人，乃是历年最多！
反正，帮李巍免费打工的几位留级生都顺利的通过了毕业论文答辩！在这些人的加盟下，涡流小队顺利的完成了大黄鸭的工程设计，已经进入了样机制造阶段。至于涡流小队从这些留级生身上学到了什么，只能说，太丰富了！
不过，大黄鸭的气动试验，就没有岩鸽机那么好运了，小风洞，低速风洞实验还好说。但高速风洞和全尺寸风洞，别想。
可是呢？
李巍对这架飞机的成功，仍然非常有把握。
七月，吕贝克的威廉厂正式投产，月产量为十二架岩鸽机。有两个“留级生”学长，被正式聘任为威廉厂的正副工程师，其中马修.霍夫曼为正工程师，年龄三十岁，留级了七八年，虽然在科研上稍微少了那么点灵性，但工业经验非常丰富。
在所有毕业生中，不出意外，只有李巍、汉斯迈耶、罗杰.迪特马伦和另外几个人得到了读博士的机会。但由于个人志向，家庭经济状况，各种原因，只有四人决定读博士。
李巍当然要读博士了！倒不是为了文凭，而是在哥廷根，有些东西轻而易举就能到手。
读者大多数都知道二战中苏俄的喀秋莎火箭炮，其实德国也有类似的玩意，只是没有打出类似喀秋莎的大名而已。李巍找了研究火箭课题的师兄，很简单的就拿到了推进剂的配方。虽然，这玩意肯定不是最先进的，而且实用化过程肯定也有诸多困难。但是，不花一文钱！
而且，对别人实用化过程很艰难，对李巍其实不难，对照这个时代的固体火箭发动机，“印象派“了几次，试验了几次，就搞出来了60毫米火箭，也就是配置到岩鸽机单座版上的那种。而且，李巍搞的这种火箭弹，还有特别的先进之处！
一年能招收四个博士生，哥廷根大学空气动力学教授普朗特还是很满意的，只是四个博士其中只有两个是德国人，这一点让普朗特教授有那么点不很爽。三六年，德国航空业发展迅猛，只要拿到毕业证的学生，找工作很容易，这一因素使得读博的学生减少。
顺便说一句，在这一年哥廷根大学的航空工程专业扩招了，一扩招就是直接两个班，每个班三十人，相当于此前的六倍！
碍于德国的保密规则，李巍和瑞士留学生罗杰.迪特马伦在博士阶段是不可能研究比较实用的课题的。
打个比方，类似核物理这种超级学科，属于纯理论，当下无论是世界上哪个国家都不保密。但是，工程学的一些课题，甚至是看似不起眼的“可收放起落架”，德国是严格保密，严谨出口！另一种解释就是：科技。科学无国界，技术有知识产权！
刚刚拿到毕业证，普朗特教授爱才，给了两个研究方向供李巍选择。
其一：埃里希·特鲁肯布罗特博士（助教）的课题组，研究方向：旋转机械流体力学。
这位博士在1935年：建立涡轮叶片三维流动简化模型，提出“准正交流面”概念，成为燃气轮机设计的理论雏形。
其二，汉斯·李普曼。德裔美籍在读博士，其研究方向是湍流统计理论。
李巍并不知道这两位未来的成就，要知道汉斯.李普曼博士，在未来乃是美国国家科学院院士！空气动力学方面的成就非常高。
但，李巍已经简直是乐疯了。
埃里希.特鲁肯布罗特助教研究的旋转机械流体力学的应用方向是燃气轮机！这特么干脆就是研究涡轮啊！涡扇发动机，李巍最缺的就是涡轮这方面的知识和研究。
不过，在这一时期，这种课题虽然很前沿，但距离实用化还早。
早吗？不早了！
至于汉斯.李普曼，他研究的课题是湍流统计理论。研究高速飞机机翼，必须研究湍流！
话说，李巍知道高速翼型，不仅知道二战中著名的层流翼，还知道超临界翼型。但知道个名词，管个鸟用啊。
比如层流翼，这东西乃是美国NACA在三九年才研究出来的，二战期间对外根本就没有公布。其翼型特征是最厚的部位在机翼中间。但，整个机翼的几何曲线，其实是一个数学公式。
但是，知道最厚位置在机翼中间，这一点已经很重要了，减少无数的试验和探索。而且，李巍还真知道一个层流翼翼型的某些特征数据！
但哪怕是给了层流翼公式，想查表拿来就用，休想！若是那么简单的话，飞机设计师满大街！
当即，李巍找到自己的两个小迷弟，汉斯迈耶是第一个，瑞士留学生罗杰.迪特马伦现在是第二个。
罗杰.迪特马伦没有任何犹豫，工科男也是有直觉的，这位直接选了“旋转机械流体力学”！
李巍的出现，会引起蝴蝶效应，但是并不能左右所有人的命运。比如瑞士留学生罗杰.迪特马伦。这位博士毕业后，加入了瑞士的BBC公司，也就是二十一世纪还很著名的阿尔斯通公司的前身，在三九年就搞出了燃气轮机！
汉斯迈耶也是凭直觉，选择了湍流统计方向的课题。
李巍尊重个人发展！
“教授，我两个课题都想选！”
“可是。。”
“我会努力的。”李巍道：“教授，请相信我，我的国家正在遭受敌人的侵略，我必须多学点知识，归国。为我国的自由而战！”
“选两个课题，没有先例啊。”普朗特教授道。“你确定可以？”
“教授。。”
“这个你要征求埃里希·特鲁肯布罗特和汉斯.李普曼的意见。原则上，读博士阶段是可以自己找研究方向的。”
“那就没有问题了！”李巍，说服两个学者，李巍有把握！
找到汉斯.李普曼。
"师兄，你的论文我已经拜读了：根据你的湍流统计数据，我有一个推测！”
随后，李巍以玄幻的手法，无敌的想象力，描绘了一副机翼的空气流场！
话说，汉斯李普曼也是一位堪称天才的人物，今年才二十三岁，去年就已经开始读博士。
盯着李巍在黑板上勾勒的几条卷曲的线条，汉斯.李普曼发呆了！一呆就是几个小时！
越是天才，交流就越简单！
正如当初李巍被普朗特教授招收到航空工程专业，汉斯.李普曼服了！于是，李巍，汉斯迈耶、汉斯李普曼三人组成了一个课题组，研究方向：湍流统计。而且，课题组组长，未来的论文第一作者，没有异议的落在了李巍这个师弟头上！
这个课题组，李巍的真实目的，搞出来一款“层流翼”！
埃里希·特鲁肯布罗特博士。这位目前的成就仅仅是旋转机械二维的气体流动模型。李巍甚至都没有打算在理论上创新，而是取巧！
说服埃里希·特鲁肯布罗特博士更加容易，李巍甚至都没找上门，埃里希·特鲁肯布罗特博士主动上门了！
计算组！
话说埃里希·特鲁肯布罗特的二维气体流动模型，虽然在科学上成就非凡，是创新是发明。但，涡轮在工业上都已经使用了几十年了，比如舰船和发电使用的蒸汽轮机，理论已经相当完善。
蒸汽轮机是利用蒸汽推动涡轮旋转，而燃气轮机是利用燃烧气体推动涡轮旋转，有共通之处，当然也有区别。
他的创新之处乃是在于燃气涡轮的流场研究。只是，他的二维气体流动模型，哪怕以李巍非专业的看法，也非常的粗糙，甚至有错误！
原因，在这个方向上的研究，目前是得不到来自德国官方多少的投资的！研究经费短缺！埃里希·特鲁肯布罗特博士自然是知道这一点的，他的研究只是占了一个“新”，其理论模型还不远如蒸汽轮机理论完善呢！
要想完善，不仅仅要做大量的试验，还需要巨量的计算！
你看，你看，涡流小队最强的计算组再次发挥作用了！
于是，顺理成章，埃里希·特鲁肯布罗特博士、李巍、罗杰.迪特马伦三人组成了一个课题组。
本来李巍还想把留学生，学数学的龙丕颜拉到这个组中，但是埃里希·特鲁肯布罗特博士虽然需要数学计算，但经过测试，正在读研究生的龙丕颜没能入这位博士的法眼。龙丕颜“受辱”，奋发图强，也不再沉迷于他的烤鸭店了，学业因此突飞猛进。
对于能选两个课题，李巍基本满意。本来，李巍还想选一个课题组，比如，鲁道夫.赫尔曼博士的风洞设计研究。
只是，自从三五年年底开始，哥廷根大学建设最先进的0.8马赫风洞开始，鲁道夫.赫尔曼博士的课题已经被德军列为了绝密。李巍甚至看不到有关论文！只能从风洞的构造推测一二。
毕竟，不是自己的国！