易建华听着赵文斌的夸奖，一时都不知道该怎么回应了。
赵文斌眼下急切需要能力出众的驾驶员。
最近，肉联厂的车队接连出现了两起事故。
头一起事故发生在从外地运输牲口返回北京的途中。
当时，车队遭遇了土匪的拦路抢劫，结果驾驶员和保卫人员一死一重伤。
另一起事故则发生在夏季运送物资的时候。
由于驾驶员驾驶技术不够娴熟，直接把车开进了沟里，造成了财产损失、人员受伤，车辆也严重损坏。
肉联厂车队原本人员就不多，仅有6名驾驶员，其中一人担任队长。
经历了前段时间的两起事故，一死一伤之后，目前能够正常工作的驾驶员只剩下4人。
在这剩余的4人中，除了队长于大勇之外，其他三人的驾驶技术都比较一般。
所以，当赵文斌接到老领导的电报，得知易建华退役并让他多加关照时，马上就想到了易建华。
当年在战场上，开车才一年多的易建华，就能够驾驶满载弹药的车辆，迎着炮火为部队运送补给。
无论是驾驶技术还是胆量，他都远超常人。
战争结束已经有四五年了，易建华一直留在朝鲜参与支援工作。
可以想象，他的驾驶技术肯定比从前更加精湛。
这也是赵文斌特意叮嘱保卫人员，要是有持部队证明前来应聘驾驶员的人，一定要第一时间通知他的原因。
赵文斌拉着易建华的胳膊说：“走，先跟我去办理入职手续，办完之后咱们再慢慢叙旧。”
肉联厂的职工们看到这一幕，只见厂长领着一位陌生人走进了办公楼。
两人直接来到了人事科。
肉联厂的全称为京城第一肉联厂，承担着供应京城半数以上供销社以及大小工厂肉食补给的重任。
因此，该厂在京城属于热门单位，入职的难度比较大。
在当时的市面上，肉联厂的工作指标价格比一般工厂至少高出一倍。
由于进厂门槛高，肉联厂每年新入职的员工数量比较少，人事部的工作也相对清闲。
这次厂长突然到访，整个办公室一下子就慌乱了起来。
人事科科长韩超磊是由厂长一手提拔起来的，所以在赵文斌面前不像其他人那样小心谨慎。
他赶紧迎上前去说：“厂长，您怎么亲自过来了，有什么指示您让人通知我一声，我过去就行啦。”
赵文斌回应说：“我带个人来办入职，你把入职手续给他办一下。”
说完，他示意易建华拿出入职证明和身份证明。
易建华从挎包里取出相关证明递了过去，说：“这是我的身份证明和工作证明。”
因为有厂长在场，易建华的入职手续全程由科长亲自办理。
该填写的表格一项一项填好，该签署的名字一个一个签完，最后加盖印章，手续就全部完成了。
韩超磊把工作证明和身份证明交还给易建华，说：“易建华同志，这是您的工作证明和身份证明，请妥善保管。从今天起，您就是我们京城第一肉联厂车队的驾驶员了。鉴于您在部队时就担任驾驶员，根据您的驾龄，我们只能为您评定为三级驾驶员。每月工资62元，除了工资之外还有补助，具体情况您的队长于大勇会详细告知。另外，您的驾照关系将由厂里协助更换，大约需要两到三天时间。”
在那个年代，驾驶员分为五级十等。新手考取驾照后，需要跟随师傅实习跟车，通常两年内可以晋升为副五级。
易建华在部队驾驶车辆长达六七年之久，而且因为驾驶工作多次立功，所以得以评定为三级五等驾驶员。
如果不是他的档案中详细记录了这些功绩，即使有厂长亲自陪同前来，韩超磊也不敢给予他最高规格的待遇。
驾驶员的工资水平远远超过普通岗位。
就算是最低等级的副五级驾驶员，每月收入也有40多元，比普通工人高出很多。（按照八级工资制度，工人最低1级为28元，最高8级为104元）
此外，司机是少数享有补助的职业。
如果外出跑长途，每天可以获得大约1元的补助；在市区内驾驶，则为0.6元左右。
驾驶员除了工资和补助之外，还享有其他福利。
比如粮票、布票等配给物资，都比普通工人更多，更不用说顺路搭载乘客、帮忙运输货物等“额外人情收入”了。
如果司机出车频率比较高，即使是刚入职的新司机，每月也能拿到六七十元。
或许有人对每月六七十元的收入没有直观的概念，这么说吧，按照当时的物价，1斤大米0.13元，1斤猪肉0.64元，1斤大白菜2分钱，一瓶茅台酒8.5元。
由此就可以想象，每月几十元的收入意味着什么。
在那个年代，钱的购买力极强。
在京城，人均月收入不足五元就属于贫困户，才有资格到街道办领取手工零活补贴家用。
赵文斌对易建华说：“建华，你的入职手续已经办妥了，驾照还需要两天才能更换完毕，这两天你先安排好住处，等一号再来上班。”
易建华回应说：“好的，多谢厂长关照。”
赵文斌又叮嘱韩超磊：“超磊，我还有其他事情，就不陪建华去后勤科了。一会儿你陪他去领取厂里的福利，然后让后勤部门安排住宿。”
韩超磊答道：“好的，厂长您放心，我会亲自带易建华同志去后勤科，住宿安排我也会亲自跟进。”
赵文斌点点头，转身返回办公室。
某工厂的厂长在日常工作里要处理的事务极为繁杂。
此次他亲自领着易建华来办入职手续，一方面是由于易建华曾是他手下的士兵，另一方面则是当下肉联厂实在紧缺驾驶员。
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