十八日夜，机身内部布置做了简单调整。在今天的试飞中，李巍已经发现了一些问题，机头比较沉重，需要调整飞机的重心。刚刚试飞升空时，那次飞机突然低头，就是这个原因。
十九日，试飞的第二阶段开始。
三轴稳定性试验是新机试飞极为重要的一项实验。
能飞起来，说明飞机能用，三轴稳定性实验，则是说明飞机好用不好用的。
李巍再一次顺利起飞，飞机非常顺利的爬升到六百米高度。岩鸽机顺滑的盘旋一圈，以正对机场跑道的角度开始缓缓的加速。加速过程非常顺利，早已经过验证的各种零部件以及机构都非常可靠，速度两百，一切顺利。
这时，李巍看了一下节流阀位置，心中大致有了推测。
这种速度高度之下，襟翼已经收起，节流阀和风门都在百分之五十左右，稍稍推测，这款飞机最高速度应该接近三百公里的，但是具体多高的速度，计算是算不准的，只能是试验。
虽然，这个时期的飞机，三百公里已经算是高速度了，教练机大都一百多公里的速度。但是知道科技发展的李巍很清楚，三百公里的速度，在未来就是教练机也是最初级的，而且几乎肯定，这架飞机是不可能达到三百公里的。
不过，今天试验的主要目的是三轴稳定性试验，李巍只是小小的分了一下神，立刻把注意力放到了试验项目上。
三轴稳定性，李巍最不担心的是方向轴的稳定性。岩鸽机的设计制造遵循了一个规则，那就是理念上先进，具体设计制造保守。
方向轴的稳定性，除了流线型的机身，起作用的主要是垂直尾翼。岩鸽机的垂直尾翼相当的高，面积也大。比原版的塞斯纳垂直尾翼面积还要大一点。
形象一点的来说，就是小飞机加了个大尾巴。再加上两个主起落架安装有完整的铝合金整流罩，差不多相当于两个大大的腹鳍。几乎可以看成“三垂尾”（上一下二）飞机了。
而且，由于起落架流线型的造型，垂尾又是厚翼型，导向性极好，这样的飞机如果不出现某种不可预测的气流扰动，方向稳定性绝对的好。
当然了，有利就有弊，垂尾面积太大，飞行阻力也会大，速度就相对的慢了。
但是，这是一款教练机，是让新手学习的飞机，对新手友好，稳定性很重要！
除了高垂尾和起落架整流罩，机身的流线型和尺寸的精度本身就有助于航向的稳定性。
机翼对方向稳定性的作用不可忽视，实际上这才是主因。机翼的设计是梯形机翼，也就是说，翼根段和主翼段前后缘是平行的，垂直于机身。但是外翼段的前缘有十二度的后掠。
在大部分的小飞机（客机除外）机翼还都是平直翼的时代，李巍率先让外翼段后掠，在满足结构力学的要求的前提下，还顺带的解决了航向稳定性的问题。
而且，由于水平尾翼和主翼都是一个翼型，大小不同而已，都是外翼段后掠，所以方向稳定性极好。
如果是金属机翼，这种构型是会增加制造难度的，但木质飞机，这个难度根本就不存在！
不出所料，方向稳定性非常好。李巍都不用看测试数据，他只用看地面上的跑道和飞机航线之间的偏差就心中有数了。
直飞一千多米，偏差还不到三十米。
要知道，这可是李巍没有动操纵杆调整航向，飞机自己飞出来的。一般的来说，发动机的巨大扭矩就不止影响这么点偏差（虽然已经补偿了，但还是有影响），高垂尾的有效性，飞机的气动外形设计的成功得到了验证！
岩鸽机降落之后，尾翼加装了一个小小的调整片，用以抵消飞机发动机的扭矩造成的航向偏差。
名字叫调整片（微型的垂直尾翼），但是实际上这个调整片并不是可调的，而是在地面上计算好然后固定在翼尖上的。至于真正的可控调整片，在世界上此时刚刚出现，并没有用到战斗机上。一则加装可动调整片，飞机会更加复杂，二则岩鸽机根本没有必要。三来有些外形上可以看到的技术，需要保密。所以，岩鸽机使用了固定调整片。原版的塞斯纳飞机当然是有调整片和调整手轮的，这架木飞机，就没有必要了。
李巍再次起飞，方向稳定性堪称完美的结束了测试！
等到了第三次起飞，主要测试轴向稳定性。
这一项，李巍也是相对放心的。
所谓轴向稳定性，指的是飞机飞行的时候，遇到侧风时的姿态恢复能力。这个性能主要靠飞机的机翼向上扬起的角度，也就是上反角--来保证。
角度越大，轴向稳定性就越好。但是角度越大，升力就越小。设计时，两者之间要取得一个平衡。
岩鸽机的机翼上反角不算大，只是4度半角度。这个角度差不多和二战主流战斗机差不多。比如三菱的零式舰载就是六度。但岩鸽机不同的是：水平尾翼也同样采取了上反角四度半的设计。
大家还都在摸索中，在李巍这里已经是常识性的知识了。
而且，别忘了这架飞机本来就是上单翼的构型，还天然的对轴向稳定性有加成！
上反角设计，非常有效！
虽然天气太好，空中的风力不大，但是德国冬季的风也不算小，高空风速不低于四级风，并不能测试出这一性能的极限。
长达半个小时的测试中，战机的姿态李巍操纵杆调整的次数极为有限，节奏也非常慢。
在没有自动驾驶（客机上有比较原始的自动驾驶）的年代，飞机摇动“节奏慢”乃是飞机设计的秘诀之一！
该日试飞完成，测试了三轴稳定性的两项！
今天机场上观看试飞的人群又多了，汉斯.迈耶也在，这家伙看着已经起飞而且飞的很不错的飞机，下巴都快掉了。
飞机的设计真这么简单？汉斯迈耶此时已经是李巍的小迷弟了，两人的论文很快就能完成。
但仍然想象不到，李巍半年不到搞出一架单翼飞机，而且飞的还这么好！再说一遍，虽然单翼机已经是航空界的潮流，但是单翼机在这个时代仍然代表着先进！